波音737MAX
顶板设置
地面电源
灯亮表示可用；往下拉即可使用地面电源。
电瓶
盖子往下按下去后，即可接通电瓶。
应急灯光
也是盖子按下去即可。
APU
拉到启动位一两秒即可。
注意启动后在上左侧的APU面板，应该会亮起APU GEN OFF BUS灯，此时该灯下方的两个发电机至ON位即可使用APU供电；同时上方的SOURCE OFF灯全部熄灭。
APU引气
下方圈起来的拨钮，拉至ON位；同时可以把上方的两个空调组件打开至AUTO位；这里忘记圈中间的隔离阀了，隔离阀也应该打到自动。
惯导与偏航阻尼
惯导打至NAV位，打开偏航阻尼器。
液压系统
将电动液压开启。
FMC
初始化
先点POS INIT：
填入出发机场
航路设置
在上面再点击ROUTE，即可进入航路设置：
填好出发机场、到达机场以及航班号、起飞跑道：
然后选择离场程序；点击键盘上的DEP/ARR按键进入：
选择好离场程序后，再次点击ROUTE回到航路设置：
通过Next Page到下一页，然后依次输入航路，左侧为航路、右侧为航点。
验证需要点击键盘的LEGS查看，逐个验证无误后；点击ACTIVATE，然后按键盘的EXEC即可完成航路设置。
航点漏输入的话，直接键盘输入，然后在对应的下一个航点点一下按钮即可插入下一个航点前。
性能
完成航路的输入，接下来进行性能的设置，点击键盘的INIT PERF：
| 输入名 | 含义 |
|---|---|
| ZFW | 零油重量，直接点击按钮即可获取 |
| RESERVES | 备用燃油量，正常填5-10之间，单位为吨 |
| COST INDEX | 成本指数，可以输入三位数，成本指数越低，燃油更节省 |
| TRIP/CRZ ALT | 巡航高度，按飞行计划 |
| TRANS ALT | 过度高度，按情况填 |
| CRZ WIND | 巡航风，填预测值（在计划的高度上风速与风向），可不填 |
接下来进入N1 LIMIT：
TO为满推力起飞；-1、-2为减一级、二级推力起飞，这里的SEL可以填入一个比OAT更大的值，譬如30、45，发动机会按照此温度限制推力至“适合30、45度的起飞”，而实际在15度起飞，对发动机负荷更小，与空客的灵活油温一致。
再进入TAKE OFF页面：
FLAPS为襟翼角度、CG为重心，襟翼自己填写，按情况填；CG可以点一下自动填入；填入后会自动计算TRIM与相关速度：
这里的TRIM是起飞的初始配平，V1、VR、V2直接点击自动填入；进入下一页，这里是天气信息，填写起飞机场的风速、跑道坡度，干燥湿润情况即可，注意这里填写后起飞的速度将重新计算：
回到上一页重新填入速度。
前置面板设置
自动油门与飞行指引仪
全部启用。
垂直导航与水平导航
全部启用。
速度与航向
COURSE与HEADING调节与跑道一致；IAS/MACH调节为V2.
V1是起飞决断、VR是抬轮、V2是安全爬升。
高度设置
此处填入的值是空管给出的起始高度，并非巡航高度。
滑行前准备
应答机
座位中间，设置为空管给出的值，然后将旋钮调节至TA/RA：
启动发动机
首先打开燃油泵，在顶板：
全部接通，旋钮调节至打开；接下来打开发动机引气：
注意这里的空调组件，就在引气的上面，一定要先调节至关闭位；否则无法启动发动机。
接下启动发动机，先启动二、再启动一：
拨动至GRD位置，查看面板，出现文字表示可以接通：
从截断打至怠速：
此时二发启动完成，按照此过程再启动一发即可，对应旋钮按钮左侧的就是。
完成后再重新开启空调。
使用发动机供电
再完成发动机启动后，顶板APU处会亮起发动机供电灯：
拨动开启，接通发动机供电，此时APU供电退出，中间灯亮起。
同时关闭APU引气与并调节APU至OFF位；灯光再次熄灭。